Nájezd přes Komořany schválen
Zastupitelstvo hlavního města Prahy přijalo na svém květnovém zasedání usnesení, které naši městskou část zase o krok přiblížilo ke stavbě nové komunikace. Ta napojí Modřany přes Komořany na právě budovaný Pražský okruh.
Rozhodlo totiž o výběru výsledné varianty řešení tohoto napojení a schválilo pokyny pro potřebnou změnu Územního plánu. Členové pražského zastupitelstva dali svým hlasováním (z 63 přítomných bylo 57 pro) jednoznačnou podporu vedení nové komunikace podél Vltavy s napojením na okruh za Komořany a zamítli variantu přemostění řeky mezi Modřany a Lahovicemi (vybranou variantu umístění nové komunikace, které hlavní město podpořilo zobrazuje mapa).
Nájezd přes Komořany - schválená varianta 5a (formát JPG, 565 kB)
V souvislosti s usnesením pražského zastupitelstva jsme se starosty Petra Hány zeptali, co toto rozhodnutí pro Prahu 12 znamená.
Pane starosto, proč vlastně Praha 12 tolik usiluje o výstavbu nového napojení naší městské části na Pražský okruh. Nebylo by pro nás lepší nájezd nestavět?
Musím zdůraznit, že vybudování nové komunikace, která se u nás napojí na Pražský okruh, je nezbytné. Názory na to mohou být samozřejmě rozdílné, ale faktem zůstává, že bez této „přípojky“ by auta, kterých je již dnes neuvěřitelné množství, i nadále projížděla přes Komořany na most Závodu míru a najížděla by na Pražský okruh u Zbraslavi. Další část řidičů by využívala úzkou místní komunikaci přes Cholupice, aby se mohla na okruh napojit u Dolních Břežan, čímž by velmi znepříjemnila život obyvatelům této části Prahy 12. To jsou prostě fakta, která není možné přecházet. A to ani nehovořím o tom, že tento nájezd podporují z pochopitelných důvodů i městské části Praha Zbraslav a Praha Libuš.
Pro napojení Prahy 12 na Pražský okruh bylo původně zpracováno více variant. Zastupitelstvo hlavního města se nakonec přiklonilo k řešení, které vede novou komunikace podél břehu Vltavy. Můžete tuto variantu popsat a stručně říci, co bylo podstatou dalších návrhů, které byly nakonec zamítnuty jako nevyhovující?
Nová komunikace, označovaná jako varianta 5A, se napojuje na stávající čtyřproudou ulici Generála Šišky v oblasti jejího křížení s tramvajovou tratí. Komořanská ulice se v tomto místě rozšíří na čtyřpruh až k Autotriu a pak v délce zhruba osmi set metrů pokračuje podél železniční trati proti proudu řeky. Poté stoupá východním směrem od řeky v prostoru bývalého zemníku. Jedná se tedy, jak ukazuje mapa, o relativně krátký úsek vedený v trase železniční trati. Ta se o šíři nové komunikace odsune blíže k řece, navýší se a bude tak zároveň plnit funkci protipovodňové ochrany. Spolu s tím se uvažuje o výstavbě protihlukové ochrany podél nové silnice, která by měla omezit i současný hluk, přicházející přes Vltavu ze Strakonické ulice. Hlavním přínosem nové komunikace by však mělo být to, že se zásadně zklidní obytná zóna v Komořanech, kde je současná dopravní situace zcela neúnosná. Stávající průjezdná silnice by měla být pro automobilovou dopravu zaslepena a měla by sloužit jako místní obslužná komunikace. Zároveň by měl mezi Komořany a Pražským okruhem vzniknout nový zelený pás, který celou lokalitu od okruhu oddělí.
Pokud jde o ostatní, tak zvané mostní varianty řešení, jejich vedení je navrženo vždy nějakým způsobem nad přírodně cennými územími vltavských lagun s chráněnou flórou a faunou a zároveň narušuje krajinný ráz soutoku Vltavy s Berounkou. Mimo to byly oprávněné obavy, že by nové přemostění přivedlo do Modřan další dopravu ze Strakonické ulice.
Mezi obyvateli Komořan panují také obavy, že se budou kvůli výstavbě nové silnice vyvlastňovat pozemky. Je to pravda?
Chtěl bych zdůraznit, že toto dopravní řešení v žádném případě nebude v Komořanech znamenat žádné vyvlastňování, demolice nebo odstraňování bytových domů.
Pražské zastupitelstvo ve svém usnesení schválilo pokyny pro zpracování návrhu změny Územního plánu. Jaký bude další postup přípravy výstavby nové komunikace a kdy by mohla být hotova?
V současné době se připravují další kroky ke změně Územního plánu, kterou bude hlavní město schvalovat na jaře příštího roku. Následně by měla začít projektová příprava stavby. Nová silnice by pak mohla být hotova zhruba do pěti let. Termín dokončení bude záviset především na tempu jejího projednávání.
Radana Mrázková
